“兩會(huì)”直通車：汽車界“大咖”在談哪些話題？
2019-03-05
來(lái)自：搜狐汽車
在全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表提交關(guān)于各類行業(yè)發(fā)展的提案，而汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，圍繞汽車展開的各項(xiàng)話題都會(huì)引起業(yè)界的密切關(guān)注。由此，通過(guò)聆聽與解讀汽車界“大咖”的建言與提案，我們可以更清晰、透徹地讀懂中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前格局與未來(lái)趨勢(shì)。
李書福在談：甲醇汽車、汽車改裝
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福基于國(guó)家能源安全、環(huán)境保護(hù)及汽車后市場(chǎng)規(guī)范的觀察與思考，公布了他的建議：《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》、《規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)》。在李書福看來(lái)，當(dāng)前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)模化應(yīng)用推廣工作尚未展開，主要是對(duì)甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足，特別是對(duì)甲醇燃料性質(zhì)的認(rèn)識(shí)不夠科學(xué)客觀，建議有關(guān)部門加強(qiáng)科學(xué)認(rèn)知，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成合力。
李書福表示，在甲醇燃料推廣普及方面，建議在國(guó)家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄。加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理；在技術(shù)創(chuàng)新方面，建議通過(guò)增列國(guó)家重大科技專項(xiàng)的方式，支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，如熱效率高、清潔環(huán)保的甲醇增程式電動(dòng)汽車等。
另外，國(guó)內(nèi)因缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車改裝業(yè)尚屬于國(guó)家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。由于目前營(yíng)業(yè)執(zhí)照并沒有針對(duì)民用車改裝的經(jīng)營(yíng)范圍，所以基本處于半地下狀態(tài)，無(wú)論是人員技術(shù)，還是改裝水平，與國(guó)外成熟的汽車改裝行業(yè)都存在差距，改裝配件是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)從考證，為改裝車輛帶來(lái)了安全隱患。
由此，李書福建議，我國(guó)應(yīng)該出臺(tái)符合國(guó)情的汽車改裝法律法規(guī)，明確規(guī)定汽車各部分的改裝范圍與限制。此外，建立汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；成立專門質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，對(duì)改裝產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品設(shè)立認(rèn)證注冊(cè)機(jī)制。對(duì)于改裝廠，需建立明確的軟硬件審核與改裝服務(wù)監(jiān)管機(jī)制，明確改裝與售后責(zé)任范圍。
王鳳英在談：氫燃料電池汽車、汽車改裝
長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英提出了五項(xiàng)議案建議：《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》、《關(guān)于實(shí)施國(guó)家品牌戰(zhàn)略，促進(jìn)中國(guó)品牌全球發(fā)展的建議》、《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展安全保障機(jī)制的建議》、《關(guān)于完善特別表決權(quán)的相關(guān)法規(guī)制度建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的建議》、《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè)，推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議》。 她在《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。由此，我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，從而推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
王鳳英建議，應(yīng)改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程。在此基礎(chǔ)上還要制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，并細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對(duì)加氫站進(jìn)行管理。
與李書福的觀點(diǎn)不謀而合，王鳳英也針對(duì)汽車改裝行業(yè)呼吁有關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)的法律、法規(guī)。她認(rèn)為，應(yīng)有效落實(shí)《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020年）》，根據(jù)我國(guó)國(guó)情出臺(tái)符合國(guó)情的汽車改裝法律法規(guī)，將汽車改裝列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，賦予其行業(yè)屬性。在此基礎(chǔ)上，明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，依托行業(yè)組織，制定汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
朱華榮在談：中國(guó)汽車品牌、智能化
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮提交了《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策建議》、《關(guān)于完善智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建議》、《關(guān)于助推中國(guó)汽車品牌向上的建議》、《關(guān)于促進(jìn)小（微）型汽車消費(fèi)及以舊換新的建議》。
面對(duì)中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展的迫切性和重要性，朱華榮在《關(guān)于助推中國(guó)汽車品牌向上的建議》中呼吁，一是建議大型官方活動(dòng)積極使用中國(guó)品牌汽車并充分展現(xiàn)中國(guó)汽車品牌形象，中國(guó)駐外使領(lǐng)館、國(guó)際援助行動(dòng)中更多展現(xiàn)中國(guó)品牌汽車；二是發(fā)揮重量級(jí)媒體平臺(tái)功能，引導(dǎo)對(duì)中國(guó)品牌更多的認(rèn)知，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上，塑造良好的品牌形象；三是完善網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑一個(gè)健康的汽車行業(yè)輿論環(huán)境。
在朱華榮看來(lái)，品牌向上是提升中國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)溢價(jià)能力的砝碼，智能化則是助推車企品牌向上的一條快車道。汽車智能化，恰恰就是中國(guó)汽車品牌向上的必經(jīng)之路。
尹同躍在談：氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長(zhǎng)尹同躍圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等議題提出議案建議，并指出，氫燃料作為一種零排放、無(wú)污染的新能源，是國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇。目前，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，但我國(guó)在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，相關(guān)配套檢測(cè)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)尚不完善，氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程相對(duì)緩慢。
尹同躍建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，尹同躍認(rèn)為，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向，各國(guó)都希望在2020年后陸續(xù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。在2019年這一最后沖刺階段，中國(guó)如何才能搶占自動(dòng)駕駛世界領(lǐng)先者地位，是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界非常關(guān)心的議題。
由此，尹同躍建議，由國(guó)家制訂和出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)及政策，以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來(lái)保證公共安全、國(guó)家安全。
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