2014年9月18日，交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》首次提出“同質(zhì)配件”的概念；2015年8月8日，交通部提出關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的決定提到“同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件”。這是國(guó)家部委首次對(duì)“同質(zhì)配件”下定義。
此后，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽修協(xié)汽配工委）就同質(zhì)件的標(biāo)準(zhǔn)制訂、第三方認(rèn)證、業(yè)務(wù)落地等做了大量的工作，并取得了階段性的成效。近日，中汽修協(xié)汽配工委副主任單位，車配牛牛（杭州）科技有限公司在同質(zhì)件業(yè)務(wù)落地方面，取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展和重大突破。
同質(zhì)件的定義是“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件”，這區(qū)區(qū)不到40個(gè)字，對(duì)于汽車后市場(chǎng)同質(zhì)件各環(huán)節(jié)如何落地，實(shí)現(xiàn)這些標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)是非常大的挑戰(zhàn)，面臨著行業(yè)從業(yè)人員難以想象的復(fù)雜和困難。
“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件”，這意味著不管是在中國(guó)還是世界其它國(guó)家，能滿足這個(gè)要求的，更多的是給國(guó)際國(guó)內(nèi)知名汽車品牌做過(guò)原廠配套或者給知名零部件品牌如德?tīng)柛！⑸w茨、電裝、天合等給整車企業(yè)配套的國(guó)際知名零部件品牌做過(guò)OEM的零部件工廠。這些工廠經(jīng)過(guò)整車品牌及國(guó)際知名零部件品牌雙重質(zhì)量、工藝、采購(gòu)、制造、管理、服務(wù)等綜合認(rèn)證，從標(biāo)準(zhǔn)的角度，是完全達(dá)到這個(gè)要求的。但是正如所有的產(chǎn)品都一樣，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)后，價(jià)格也高企，而后市場(chǎng)的車輛在超過(guò)5年或者10萬(wàn)公里以后，維修更換的性能件，是要有零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)的，不然和4S店一樣的配件成本，就會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)沉重的養(yǎng)車用車費(fèi)用負(fù)擔(dān)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)了，價(jià)格上去了；價(jià)格下來(lái)了，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下降了。這是汽車后市場(chǎng)同質(zhì)件面臨的最大困擾，也是同質(zhì)件推廣過(guò)程中問(wèn)題癥結(jié)之所在。
所幸，汽車后市場(chǎng)同質(zhì)件業(yè)務(wù)冉冉升起的黑馬明星“車配牛牛（杭州）科技有限公司”全車件電商交易平臺(tái)（http://www.niuniuparts.com）攜旗下自營(yíng)品牌“IMG&Co.”從根本上解決了這個(gè)問(wèn)題，中汽修協(xié)汽配工委通過(guò)對(duì)該企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和流程的評(píng)審及認(rèn)證，確信其“交易平臺(tái)+自營(yíng)品牌”具備面向中國(guó)汽車后市場(chǎng)進(jìn)行示范推廣的意義，現(xiàn)將該企業(yè)的具體情況給后市場(chǎng)從業(yè)企業(yè)介紹如下：
一、車配牛牛（杭州）科技有限公司（下稱“車配牛牛”）有一支基于全車件業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。車配牛牛的創(chuàng)始合伙人團(tuán)隊(duì)是由國(guó)內(nèi)基于全球性汽車品牌全車件業(yè)務(wù)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)近20年的專業(yè)人士組成，他們?cè)谶^(guò)往的業(yè)務(wù)發(fā)展中，除了服務(wù)于中國(guó)汽車后市場(chǎng)，更多的服務(wù)于美國(guó)、加拿大、日本、歐洲各國(guó)等世界主流汽車后市場(chǎng)，他們給美國(guó)頂級(jí)的汽車后市場(chǎng)連鎖品牌Advance等長(zhǎng)期供貨超過(guò)15年以上。
二、車配牛牛有著優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈工廠。基于車配牛牛創(chuàng)始合伙人團(tuán)隊(duì)超過(guò)15年以上的全球后市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在與國(guó)際一流后市場(chǎng)企業(yè)合作供貨過(guò)程中，與國(guó)內(nèi)一線頂級(jí)供應(yīng)鏈工廠建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。這些供應(yīng)鏈企業(yè)都在給國(guó)際知名整車品牌的中國(guó)工廠及國(guó)外工廠供貨，或者給知名零部件品牌做OEM生產(chǎn)，他們從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)過(guò)程控制、質(zhì)量體系認(rèn)證及管控、售后服務(wù)、綜合管理能力，都得到了嚴(yán)格甚至苛刻的體系認(rèn)證，達(dá)到了《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中的規(guī)定及要求，有著高度的吻合及一致性。所以在車配牛牛這家企業(yè)創(chuàng)始之初，這些優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈基于對(duì)過(guò)往合作的認(rèn)可，全力以赴支持車配牛牛電商交易平臺(tái)，并用給整車品牌以及知名零部件品牌做OEM的標(biāo)準(zhǔn)，給車配牛牛旗下自營(yíng)的IMG&Co.品牌做同等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的OEM生產(chǎn)，這從根本上解決了同質(zhì)件的關(guān)鍵點(diǎn)，“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件”。根據(jù)中汽修協(xié)汽配工委目前所了解到的市場(chǎng)情況，以“交易平臺(tái)+自營(yíng)品牌全車件”相結(jié)合的企業(yè)，目前車配牛牛還是第一家。
三、車配牛牛旗下IMG&Co.自營(yíng)品牌具有獨(dú)立自主的定價(jià)權(quán)。與整車品牌及知名零部件品牌定價(jià)權(quán)被工廠或者品牌方所掌控不同，車配牛牛旗下自營(yíng)的IMG&Co.品牌在面向市場(chǎng)銷售時(shí)，由平臺(tái)自主定價(jià)，這就解決了質(zhì)量達(dá)到《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中的規(guī)定及要求的同時(shí)，產(chǎn)品售價(jià)得到了實(shí)質(zhì)降低，確保“質(zhì)同價(jià)優(yōu)”，這里的“優(yōu)”，本質(zhì)上是相比較于整車4S店及知名零部件品牌而言，價(jià)格便宜，但是質(zhì)量卻保持同等標(biāo)準(zhǔn)。
四、車配牛牛有一個(gè)基于共同愿景的終端分銷合伙人體系。車配牛牛創(chuàng)建伊始，對(duì)于終端分銷體系的建設(shè)就區(qū)別于一般常規(guī)的分銷模式，他們以不同整車品牌的后市場(chǎng)同質(zhì)件銷售為共同訴求，分別搭建了本田、豐田、日產(chǎn)的合伙人體系，這些相同品牌的汽配分銷商，以合伙人的形式，加入到所屬品牌對(duì)應(yīng)的有限合伙公司，并投入資金。從而讓大家形成了一股繩，心往一起想，勁兒往一起使，共同推廣IMG&Co.品牌全車件產(chǎn)品。同時(shí)，也以這種共享的模式，解決了分銷合伙人小投入（資金）大收獲（占有自己投入原始資本50倍以上的庫(kù)存，以本田合伙人為例，投入10萬(wàn)，實(shí)際上占有的是兩個(gè)本田業(yè)務(wù)有限合伙公司1000萬(wàn)及以上的供應(yīng)鏈庫(kù)存。），解決了傳統(tǒng)汽配分銷門店大投入大庫(kù)存資金占用大的問(wèn)題，緩解了終端分銷體系的資金壓力，提高了資金使用效率，提高了收益。
五、車配牛牛實(shí)現(xiàn)了汽車后市場(chǎng)全車件領(lǐng)域沒(méi)有中間商賺差價(jià)的市場(chǎng)訴求。車配牛牛全車件電商交易平臺(tái)（B2B）作為鏈接上游優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈工廠與下游汽配分銷門店的管道和連接器，沒(méi)有其它批發(fā)商或者貿(mào)易商賺差價(jià)，即：優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈工廠→車配牛牛交易平臺(tái)（IMG&Co.品牌）→終端汽配分銷門店→維修廠→車主。與國(guó)內(nèi)諸多后市場(chǎng)電商平臺(tái)服務(wù)于維修廠不同，車配牛牛的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，從世界范圍來(lái)看，全車件的流通，基于整車品牌的汽配分銷門店都是最大的配件蓄水池和庫(kù)存周轉(zhuǎn)樞紐，再由他們來(lái)服務(wù)于維修廠或者車主，確保供貨時(shí)效性以及售后服務(wù)的的及時(shí)性，都是切實(shí)可行的。所以，車配牛牛的客戶群體就是汽配門店，也即他們的合伙人體系。由于沒(méi)有層層的中間批發(fā)商環(huán)節(jié)賺取差價(jià)，所以從工廠出來(lái)的同質(zhì)件產(chǎn)品，經(jīng)由平臺(tái)發(fā)貨到終端汽配分銷門店，有效降低了環(huán)節(jié)費(fèi)用和成本，繼而讓汽配分銷門店給維修廠的供貨價(jià)格，更有優(yōu)勢(shì)，最終體現(xiàn)在車主修車上，配件費(fèi)用有效降低了。同時(shí)，每一個(gè)零部件都有正規(guī)的增值稅發(fā)票，一直到維修廠給修車的車主開(kāi)具該零部件的正規(guī)發(fā)票，實(shí)現(xiàn)從車主反向追溯生產(chǎn)及質(zhì)量源頭，全程可控，而這一點(diǎn)，據(jù)協(xié)會(huì)所掌握的相關(guān)信息，是同類交易平臺(tái)很難實(shí)現(xiàn)的。車配牛牛的這種模式，也從根本上解決了中國(guó)汽車后市場(chǎng)配件流通領(lǐng)域俗話說(shuō)的“水太深”的問(wèn)題。
六、車配牛牛（http://www.niuniuparts.com）全車件電商交易平臺(tái)EPC數(shù)據(jù)全面實(shí)用。車配牛牛平臺(tái)整合了國(guó)際國(guó)內(nèi)兩套超過(guò)10億條的EPC數(shù)據(jù)，可以提供從整車（VIN碼）到最小零部件單元的查詢，也可以提供從最小零部件單元OE號(hào)反向匹配整車的查詢，實(shí)現(xiàn)了基于“汽車EPC數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)電商交易”雙向交互的功能，同時(shí)陸續(xù)打通了不同品牌同質(zhì)件之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，這是國(guó)際上領(lǐng)先的汽配巨頭及汽車后市場(chǎng)連鎖企業(yè)的成功之道。據(jù)車配牛牛聯(lián)合創(chuàng)始人倪明江先生介紹，車配牛牛在這個(gè)階段主要服務(wù)于汽配門店分銷合伙人，未來(lái)也可以對(duì)基于整車品牌專業(yè)修理的維修廠開(kāi)放數(shù)據(jù)查詢和下單功能，維修廠根據(jù)自己所要維修的車輛，通過(guò)查詢具體適用的配件后，向平臺(tái)下單采購(gòu)，再由平臺(tái)基于LBS定位，分撥到距離該維修廠最近的合伙人門店處，由該合伙人門店負(fù)責(zé)就近配送及相關(guān)后續(xù)服務(wù)。
全世界的汽車后市場(chǎng)都是一個(gè)復(fù)雜的市場(chǎng)，而基于全車件的同質(zhì)件業(yè)務(wù)，可以說(shuō)是其中最為復(fù)雜的一個(gè)版塊，但是車配牛牛團(tuán)隊(duì)清晰的商業(yè)模式以及符合國(guó)家政策標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì)件業(yè)務(wù)的落地及市場(chǎng)快速擴(kuò)張，無(wú)疑是同質(zhì)件市場(chǎng)快速發(fā)展的一匹黑馬。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)認(rèn)為車配牛牛及其旗下IMG&Co.品牌同質(zhì)件是地地道道的國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)的踐行者，是同質(zhì)件業(yè)務(wù)的標(biāo)桿和榜樣，他們的發(fā)展，未來(lái)必將惠及中國(guó)的有車一族，是值得肯定和推廣的。
