濰坊首批33家機動車排放維修治理站建成啟用
2019-12-30
來自：海報新聞
12月26日,記者從市交通運輸局獲悉,我市出臺機動車排放檢驗與維護(I/M)制度。依托I/M制度支撐的綜合信息平臺,對檢驗不符合規定排放標準的機動車實行強制限期維修,實現生態環境、交通、公安、市場監管部門信息共享,形成機動車排放檢驗、超標車輛維修治理的閉環管理。12月30日,我市首批33家機動車排放維修治理站(M站)建成啟用。
排放超標的機動車10個工作日內維修復檢
相關資料表明,一臺尾氣超標的車輛相當于幾十臺合格車輛的尾氣排放量。據了解,機動車環保年審檢測不合格車輛中只有少數車輛進行了相關維修,剩余的不合格車輛采取弄虛作假等不正常手段通過檢測。這些不合格車輛排放的尾氣,對我市大氣環境造成的影響可想而知。目前,機動車尾氣排放已成為我市大氣污染的重要原因之一,機動車尾氣排放超標治理已迫在眉睫。為此,根據中央、省、市相關法律法規和文件要求,我市交通運輸部門積極會同環保等部門,加快推進機動車檢測與維護(I/M)制度的落地實施,并于日前由市交通運輸局、市生態環境局、市公安局、市市場監管局四部門聯合印發了《濰坊市機動車排放檢驗與維護(I/M)制度建設實施方案》(以下簡稱《方案》),對我市機動車排放檢驗與維護制度內容、職責分工及M站的建設要求等進行了明確。其中,I站指機動車排放檢驗機構,M站指機動車排放超標治理維護站。I/M制度是指對在用機動車定期進行排放污染檢驗、監督抽測、遙感監測等,經檢驗不符合規定排放標準的實行強制限期維修。機動車所有人應按照國家有關規定對機動車進行檢驗和維護,確保機動車排放合格;機動車排放不合格的,其所有人應按規定修復并達到檢驗合格。記者走訪調查發現,以往市民到環檢機構上線檢測時,如果檢測結果不合格,往往通過環檢機構內部修理廠進行修理或通過“黃牛”二次上線檢測。雖后期通過了檢測,但其尾氣排放對環境影響依然明顯。自12月30日起,我市行政區域內,凡經機動車排放檢驗機構(I站)檢驗排放超標的在用機動車,應委托具有相應資質的機動車排放維修治理站(M站)進行維修。需注意的是,《方案》中規定,排放檢驗超標的機動車應于10個工作日內維修、復檢。
建立聯網平臺信息共享,已有33家M站接入
那么如何保證環檢未通過的車輛到指定M站進行維修呢?據了解,我市此前啟動了I/M制度信息化管理平臺建設。通過升級、測試,I/M制度信息化管理平臺率先在全省完成招標,目前已有33家M站實現了聯網對接。信息化管理平臺是實施I/M制度的關鍵環節。通過I/M信息化管理平臺,可實現I站與M站之間的信息共享和數據交互,管理部門對機動車尾氣排放檢測及治理全過程的實時監控,以及車主對車輛維護信息、環保檢測的實時查詢,破除以往的檢測、維修信息不對稱,防止尾氣超標治理弄虛作假行為。如果一輛車尾氣檢測不合格,其信息會由環保部門錄入I/M信息化管理平臺并推送至M站,車主在規定時間內到M站進行維修。實現了生態環境、交通、公安、市場監管部門建立排放檢驗、維修治理、執法處罰、市場監管信息共享機制,形成機動車排放檢驗、超標車輛維修治理的閉環管理,將有效減少機動車污染物的排放。對經檢驗不符合排放標準的機動車,排放檢驗機構(I站)不得出具尾氣檢測合格的報告。
四部門明確職責分工,將開展聯合檢查
《方案》還對交通、環保、公安、市場監管等部門的職責分工進行了明確。其中,交通部門負責制定M站資質審核要求,建立完善M站市場準入和退出機制,制定I/M制度業務流程及機動車排放維修技術規范,并依法加強對M站的日常監管,配合生態環境等部門開展機動車集中停放地及維修地監督抽測工作,協助生態環境、公安等部門做好機動車聯合路檢工作;按職責加強對營運車輛的監督管理,對排放檢驗超標或拒不維修復檢的不予辦理《道路運輸證》。生態環境部門負責按職責做好對I站的日常監管工作,完善機動車環保檢測監管系統功能,督促機動車排放檢驗機構嚴格落實I/M制度有關要求,規范機動車排放檢驗行為,確保I/M制度能夠按照業務流程順利實施。公安部門對生態環境部門在日常監督抽測中發現的、逾期未通過復檢上路行駛的排放超標車輛,依法予以處罰;對于經維修后仍排放超標的車輛,不予核發安全檢驗合格標志;協助生態環境部門做好機動車聯合路檢工作,依法查處超標排放、冒黑煙等上路行駛違法違規行為。市場監管部門依法對I站、M站的列入強檢計量器具目錄的在用計量器具進行檢定等。據了解,我市第二批M站申報工作已全面展開。新規施行后,我市交通部門將積極會同環保、公安、市場監管等部門建立聯合監管工作機制,對實施I/M制度的M站、I站情況開展監督檢查,嚴厲打擊不按標準規范檢測、維護車輛的情況。
