湖南五個方面推動全省交通運(yùn)輸信息化發(fā)展
2020-04-01
來自：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站
2020年全省交通運(yùn)輸工作報告把“建設(shè)科技興交試驗區(qū)”作為“四區(qū)”建設(shè)的重要內(nèi)容之一。強(qiáng)調(diào)把科技興交作為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主戰(zhàn)場，深入推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計算、5G等新一代信息技術(shù)與行業(yè)深度融合，打造行業(yè)發(fā)展新引擎，為全國科技興交探索好經(jīng)驗好做法。推進(jìn)出行服務(wù)快捷發(fā)展，建設(shè)大數(shù)據(jù)共享平臺，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。運(yùn)用大數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)輸發(fā)展，推進(jìn)一體化信息服務(wù)，加快客運(yùn)零距離換乘和貨運(yùn)無縫化銜接。大力推進(jìn)“科技治安”，推廣應(yīng)用“兩客”智能監(jiān)管平臺，全面推進(jìn)不停車治超網(wǎng)建設(shè)。有效化解城市交通擁堵，運(yùn)用大數(shù)據(jù)全面提升交通精細(xì)化服務(wù)水平，大力推行基于需求適時享用的運(yùn)輸服務(wù)和及時響應(yīng)的一站式運(yùn)輸服務(wù)模式。適應(yīng)試驗區(qū)建設(shè)的新要求，在交通運(yùn)輸信息化發(fā)展上，我們認(rèn)為應(yīng)著力做好以下五個方面的工作。
（一）積極推動行業(yè)數(shù)據(jù)信息資源整合，建設(shè)大數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建綜合交通大腦。
要圍繞“數(shù)據(jù)、應(yīng)用”，以數(shù)據(jù)資源整合為抓手，以數(shù)據(jù)治理為突破口，進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)資源目錄，嚴(yán)格執(zhí)行數(shù)據(jù)資源的“統(tǒng)一管理，統(tǒng)一出口”，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源的整合，逐步建成綜合交通大數(shù)據(jù)中心。并以此為基礎(chǔ)，依托云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建基于數(shù)據(jù)中臺的互聯(lián)、智能、開放的綜合交通大腦，通過持續(xù)的信息化項目建設(shè)和應(yīng)用，支撐行業(yè)治理精細(xì)化、決策科學(xué)化，助力我省交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
（二）積極推動信息化在促進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系形成上發(fā)揮引領(lǐng)作用。
我省空、鐵、公、水、郵等交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過多年持續(xù)的建設(shè)，各種交通運(yùn)輸實體網(wǎng)絡(luò)正逐步成型，基于綜合交通樞紐的各種交通方式的物理連接逐步建立，但綜合交通體系建設(shè)之間的協(xié)同效應(yīng)并沒有真正發(fā)揮，彼此之間缺乏有效的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，交通運(yùn)輸體系的組合效率整體不高。一是依靠智能交通發(fā)展所帶來的理論突破、觀念變革、思維方式轉(zhuǎn)變，形成倒逼機(jī)制，進(jìn)而協(xié)調(diào)推進(jìn)水陸空鐵郵多元立體、互聯(lián)互通、無縫銜接、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。 二是以構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系為總綱，秉承集約化、平臺化、數(shù)據(jù)化發(fā)展理念，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、綜合交通大數(shù)據(jù)樞紐、物流信息服務(wù)、綜合信息服務(wù)等體系，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、更深層次的融合。三是深化客貨運(yùn)大數(shù)據(jù)的智能分析應(yīng)用，在不同運(yùn)輸方式之間合理配置運(yùn)力資源，實現(xiàn)客運(yùn)高效轉(zhuǎn)乘、貨運(yùn)高效轉(zhuǎn)運(yùn)，安全便捷、降本增效。四是深化信息化在加快調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方式上發(fā)揮引領(lǐng)作用，以推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為核心，以多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，以信息化智能化為抓手，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸組合效益和服務(wù)水平。
（三）積極推動信息化在緩解城市交通擁堵上發(fā)揮關(guān)鍵作用。發(fā)揮城市交通基礎(chǔ)設(shè)施完善、卡口、流量、視頻、公交卡、運(yùn)行軌跡、公交調(diào)度等交通數(shù)據(jù)資源豐富的優(yōu)勢，推動智能交通解決城市擁堵問題。一是健全路網(wǎng)運(yùn)行動態(tài)調(diào)度體系。建設(shè)城市交通大腦，通過匯聚多種數(shù)據(jù)資源，進(jìn)行深度挖掘、智能分析，催生智能信號燈、綠波帶等城市路網(wǎng)運(yùn)行動態(tài)調(diào)度體系，有效緩解擁堵問題。二是大力發(fā)展城市智能公交體系。實現(xiàn)公交到站精準(zhǔn)定時、公交資源動態(tài)調(diào)度匹配、公交公眾出行分擔(dān)率提升，以高效的智能化公交服務(wù)減少私家車出行，從而降低城市道路擁堵。同時，綜合利用城市居民公交出行大數(shù)據(jù)，根據(jù)居民出行需求特點(diǎn)，合理規(guī)劃公交路線。三是建立城市綜合交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)。充分利用社會資源，完善和拓展傳統(tǒng)出行信息服務(wù)手段，融合多種動態(tài)信息資源推進(jìn)提供動態(tài)交通誘導(dǎo)信息服務(wù)，以改善出行者體驗為核心，構(gòu)建多模式綜合交通出行信息服務(wù)體系。建立城市智慧停車體系，實現(xiàn)城市停車位資源統(tǒng)一調(diào)度利用，引導(dǎo)車輛進(jìn)入地下停車場，有效釋放路側(cè)空間資源。四是大力發(fā)展城市慢行交通系統(tǒng)。公共自行車、共享單車既能有效解決城市出行“最后一公里”問題，也能有效減少汽車出行，既是綠色出行，又能降低城市交通擁堵。
（四）積極推動信息化在解決交通運(yùn)輸安全上發(fā)揮保障作用。
推動依靠信息化手段解決由交通運(yùn)輸規(guī)模爆發(fā)式增長帶來的交通運(yùn)輸安全問，不斷提升行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。一是通過TOCC平臺建設(shè)，打造全省一體的路網(wǎng)監(jiān)測指揮調(diào)度體系，實現(xiàn)路網(wǎng)狀態(tài)的實時感知，實現(xiàn)可視、可測、可控，及時響應(yīng)的目標(biāo)。二是提升載運(yùn)工具的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，具備碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等主動安全防范功能，對發(fā)動機(jī)、油箱、胎壓等關(guān)鍵部件狀態(tài)能夠?qū)崟r監(jiān)測并進(jìn)行預(yù)警干預(yù)。三是提升對運(yùn)輸行為的智能化監(jiān)管水平，重點(diǎn)是針對道路貨運(yùn)車輛的超限超載頑瘴痼疾建立科技治超體系，引入不停車稱重、非現(xiàn)場執(zhí)法的科技手段，實現(xiàn)由人防向技防的根本性轉(zhuǎn)變，徹底根治超限超載問題。對于“兩客一危”運(yùn)輸車輛全部納入GPS/北斗運(yùn)輸、智能監(jiān)管平臺，確保運(yùn)行軌跡可跟蹤、可回放、可追查。四是提升對不安全駕駛行為的及時發(fā)現(xiàn)及預(yù)警。通過智能終端識別駕駛員的各種不安全駕駛行為，進(jìn)行及時提醒、預(yù)警和監(jiān)管，實現(xiàn)安全管理扁平化、由事后核實向事前事中預(yù)防轉(zhuǎn)變，有效減少交通運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。五是提升對道路上違規(guī)事件的智能化識別。通過人工智能的深度學(xué)習(xí)方法，對高速公路、城市道路布設(shè)的高清攝像頭影像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實現(xiàn)對違規(guī)變道、違規(guī)停車、逆向行駛、雙黃線調(diào)頭等違規(guī)事件以及道路拋灑物等異常事件智能化識別，降低引發(fā)道路安全事故的幾率。六是強(qiáng)化對交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化監(jiān)測，交通基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)多、線長、面廣，特別是長大橋梁、隧道、易滑坡邊坡等，依靠智能化的手段進(jìn)行實時監(jiān)測，使險情早發(fā)現(xiàn)、早處置。
（五）積極推動信息化在保障人民群眾便捷高效出行上發(fā)揮重要作用。
堅持以人民為中心發(fā)展理念，讓人民群眾在智能交通高質(zhì)量發(fā)展中增加獲得感、幸福感和安全感。一是打造高速公路出行“升級版”，在取消省界收費(fèi)站、大力推廣ETC出行的基礎(chǔ)上，積極探索高速公路全自由流收費(fèi)體系，取消出入口實體收費(fèi)站，真正實現(xiàn)人暢其行、車暢其道、物暢其流。二是在城市出行領(lǐng)域倡導(dǎo)“出行即服務(wù)”（Mass）理念，以數(shù)據(jù)銜接出行需求與服務(wù)資源，整合城市公交、出租車、軌道交通、共享單車、網(wǎng)約車等線下資源，形成線上出行服務(wù)信息供給能力，為人民群眾提供從出發(fā)地到目的地“門到門”的全程出行定制服務(wù)，使出行成為一種按需獲取的即時服務(wù)。三是積極支持城市出行新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，豐富人民群眾的出行手段，網(wǎng)約車、順風(fēng)車、定制巴士、共享單車都是智能交通適應(yīng)人民群眾便捷出行新要求新期待的發(fā)展產(chǎn)物，是對公共交通服務(wù)產(chǎn)品供給不足的有益補(bǔ)充，應(yīng)積極支持這些新業(yè)態(tài)的發(fā)展。四是積極探索新技術(shù)條件下出行手段的變革。在政策、條件上積極支持開展自動駕駛的技術(shù)探索和有條件地開放道路測試。在有限的道路資源條件下，自動駕駛的商用落地，可以極大提升人民群眾出行的效率，既是滿足人民群眾高效出行的需要，也是行業(yè)發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換重要抓手，要積極支持其發(fā)展。
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