湘潭智慧交通凝聚“數(shù)字動(dòng)能”
2020-06-10
來(lái)自：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站
投入與產(chǎn)出是經(jīng)濟(jì)學(xué)中一個(gè)永恒的話題。作為新基建的重要內(nèi)容，智慧交通是5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新興業(yè)態(tài)，是提升綜合交通質(zhì)量效率的重要手段。自智慧交通建設(shè)以來(lái)，湘潭市不斷探索交通大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用的新模式、新經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)積累“數(shù)據(jù)財(cái)富”，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
讓公眾出行更便捷。每天早上7點(diǎn)半左右，家住湘潭縣易俗河鎮(zhèn)君逸華庭小區(qū)的唐琴都會(huì)打開(kāi)“湘潭交通“APP，然后在搜索欄輸入“601”。不到1秒鐘，601路所有在線公交車運(yùn)行情況便以蛇形圖的方式呈現(xiàn)在手機(jī)上，直觀而又具體。一旦公交車快抵達(dá)附近站點(diǎn)時(shí)，唐琴便立即出門趕公交。
作為一個(gè)每天都要搭乘公交車的市民，唐琴說(shuō)“湘潭交通”APP極大地便捷了她的出行，尤其是公交車晚點(diǎn)時(shí)，她完全可以在手機(jī)上提前預(yù)估，然后根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇其他交通工具，避免干等浪費(fèi)時(shí)間。從“坐等公交”到如今的“人車相約”，這就是智慧交通為市民釋放的時(shí)間效益。2014年，湘潭市搭建了全省首個(gè)“一站式”公眾出行信息服務(wù)平臺(tái)，市民可以在“掌上”隨時(shí)獲悉公交車、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)車輛等公共交通實(shí)時(shí)信息，這個(gè)出行“神器”一經(jīng)問(wèn)世便迅速收獲了35萬(wàn)多的用戶。
然而，移動(dòng)端只是智慧交通的冰山一角，看不到的互聯(lián)網(wǎng)之中隱藏著更多智慧。“湘潭公交”APP功能的實(shí)現(xiàn)基于兩個(gè)方面的建設(shè)，一個(gè)是車上裝載的車聯(lián)網(wǎng)和智能衛(wèi)星定位設(shè)備，一個(gè)是“云上”搭建的交通大數(shù)據(jù)中心。前者負(fù)責(zé)收集信息，后者則分析處理信息，大量龐雜的數(shù)據(jù)會(huì)變成車輛行駛的方向、車輛實(shí)時(shí)站點(diǎn)等資訊，最終發(fā)送到市民手機(jī)中。
有些時(shí)候，交通大數(shù)據(jù)中心還可以充當(dāng)“大腦智庫(kù)”，為民眾出行提供更為宏觀的決策分析。去年，湘潭市決定新開(kāi)一條從板塘城鐵站至中心醫(yī)院南院的公交線路，其中一個(gè)站點(diǎn)到底是設(shè)置在湖湘北路還是湖湘南路，讓大家陷入了爭(zhēng)論。按照常規(guī)模式，工作人員必須到現(xiàn)場(chǎng)做客流調(diào)查，挨個(gè)向市民或者駕駛員詢問(wèn)哪個(gè)地方客流更多。而這次，交通部門工作人員通過(guò)交通大數(shù)據(jù)中心分析，湖湘北路一個(gè)站點(diǎn)每天的客流量比湖湘南路3個(gè)公交站點(diǎn)的客流量總和還要多，因此最終將站點(diǎn)設(shè)置在湖湘北路。得益于智慧交通的建設(shè)，大數(shù)據(jù)成為了惠民便民的法寶。
讓行業(yè)發(fā)展更健康。超限超載猛如虎，其被人們比喻成公路第一“殺手”，它對(duì)道路設(shè)施和交通安全都帶來(lái)了極大隱患，更不利于行業(yè)的良性發(fā)展。今年，湘潭市依托信息化建設(shè)翻開(kāi)了治超的新篇章。在市路政管理處治理車輛超限超載指揮中心，工作人員通過(guò)視頻和圖片核實(shí)系統(tǒng)彈出的超限超載車輛信息。2020年初，湘潭市城區(qū)上線了5臺(tái)套不停車超限超載檢測(cè)設(shè)備，對(duì)重要交通要道的超載現(xiàn)象進(jìn)行電子抓拍。截至5月20日，湘潭市城區(qū)5套檢測(cè)系統(tǒng)共檢測(cè)貨運(yùn)車輛638.49萬(wàn)臺(tái)次，涉嫌超限車輛2.78萬(wàn)臺(tái)次，審核記錄違法信息3068條次，已處理結(jié)案650臺(tái)次。如果換成人工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，這個(gè)檢測(cè)量一年都干不完，得益于檢測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)，推動(dòng)了湘潭治超局面從“人海戰(zhàn)術(shù)”向“科技治超”轉(zhuǎn)變。
對(duì)數(shù)據(jù)的利用程度，往往可以衡量出智慧交通的“聰明”程度。與過(guò)去數(shù)據(jù)的收集、處理、分析不同，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)有著更為深度的感知能力。湘潭市綜合治超管理平臺(tái)會(huì)根據(jù)路面采集的信息分析，自動(dòng)篩選出超限超載車輛。然后，路政工作人員再進(jìn)一步對(duì)車輛進(jìn)行審核，確定存在超限超載后再把信息發(fā)送給車主，在線通知他們及時(shí)處理。如果車輛還涉嫌出現(xiàn)故意遮擋車牌、污損號(hào)牌、壓線行駛等違法行為，路政人員可以將相關(guān)信息移送到交警的信息中心，交警部門再根據(jù)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行處罰。整個(gè)處理過(guò)程幾乎不會(huì)超過(guò)半個(gè)小時(shí)。
同樣，也得益于現(xiàn)代科技，“兩客”（從事旅游的包車、三類以上班線客車）車輛的管理也進(jìn)入了智能化時(shí)代。在“兩客”車輛智能監(jiān)管平臺(tái)的“監(jiān)視”下，駕駛員的一舉一動(dòng)都被“電子眼”盯著，一旦出現(xiàn)打瞌睡、抽煙、不規(guī)范變道、車距過(guò)近、未巡檢乘客安全帶等行為，系統(tǒng)將直接把信息發(fā)送給市運(yùn)管處工作人員。毫無(wú)疑問(wèn)，智慧交通積極探索現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理的融合，提升了行業(yè)監(jiān)管和執(zhí)法水平，不斷推動(dòng)行業(yè)監(jiān)管和行政執(zhí)法的信息化、科技化。
讓信息融合再融合。隨著新基建的布局，智慧交通也正在向著更高形態(tài)邁進(jìn)，搶占新的機(jī)遇。今后湘潭市將借助信息化建設(shè)，打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán)，助力政府實(shí)現(xiàn)高效的交通出行信息管理。今后3至5年時(shí)間內(nèi)，湘潭市計(jì)劃與騰訊、阿里巴巴等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，共同推進(jìn)智慧交通三期建設(shè)，其核心就是打造交通行業(yè)雙中臺(tái)及開(kāi)放平臺(tái)、交通大腦及TOCC（交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心）等，從而有效地打破“數(shù)據(jù)煙囪”、信息孤島，改變各個(gè)行業(yè)信息各自為政的局面，從而為湘潭的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
投射到現(xiàn)實(shí)，智慧交通三期首先可以進(jìn)一步提升行業(yè)監(jiān)管能力，推動(dòng)綜合執(zhí)法能力。例如，隨著“條”“塊”信息壁壘的破除，一旦車輛超限超載，執(zhí)法人員就可以將違法信息錄入不同監(jiān)管部門的系統(tǒng)，從而對(duì)車輛、車主、車輛所屬企業(yè)、貨物源頭企業(yè)同時(shí)進(jìn)行處罰，達(dá)到“一超四罰”的目的；同時(shí)，信息融合也有助于推動(dòng)長(zhǎng)株潭三地交通執(zhí)法互聯(lián)，打造信息互聯(lián)、執(zhí)法互動(dòng)、資源互補(bǔ)的聯(lián)動(dòng)執(zhí)法網(wǎng)。
隨著信息的深度融合，智慧交通還可以大大方便人們的日常生活。例如人們出遠(yuǎn)門時(shí)可以在手機(jī)上進(jìn)行一次性買單，手機(jī)應(yīng)用程序提供一站式出行服務(wù)，幫助乘客制定路線和交通工具，引導(dǎo)乘客如何換乘；為車主構(gòu)建車輛健康檔案管理系統(tǒng)，提供汽車健康檔案查詢、維修配件溯源、維修評(píng)價(jià)等服務(wù)，促進(jìn)建立透明、誠(chéng)信的汽車維修市場(chǎng)秩序，提升汽車維修服務(wù)水平，推進(jìn)汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和業(yè)務(wù)提升。
此外，還可以依托郵政基礎(chǔ)信息打造郵政行業(yè)服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)，提供郵政網(wǎng)格化服務(wù)、公眾寄遞服務(wù)、郵政信息發(fā)布服務(wù)、郵政投訴服務(wù)，并能對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和監(jiān)測(cè)。
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