7月4日,2020第三屆中國(guó)(成都)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)在四川成都星宸航都國(guó)際酒店盛大開(kāi)幕,來(lái)自政府機(jī)關(guān)、科研組織、協(xié)會(huì)組織、整車(chē)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商、貨運(yùn)平臺(tái)以及網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)等數(shù)百位新能源汽車(chē)行業(yè)精英齊聚一堂,共同暢談中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
2020第三屆中國(guó)(成都)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)由電車(chē)資源、成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦,中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車(chē)分會(huì)協(xié)辦,獲得成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局支持和指導(dǎo)。
本屆新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)將在兩天內(nèi)開(kāi)展三場(chǎng)主題論壇,分別是7月4日舉辦的開(kāi)瑞新能源冠名的大會(huì)開(kāi)幕式、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會(huì);7月5日舉辦“中國(guó)新能源乘用車(chē)及網(wǎng)約出行大會(huì)”、飛碟汽車(chē)冠名的“中國(guó)新能源物流車(chē)大會(huì)”。
成都市經(jīng)信局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)文彬?yàn)楸敬伍_(kāi)幕式致辭。他表示,截至2019年底,成都市汽車(chē)量達(dá)519萬(wàn)輛,位居全國(guó)第二。成都市擁有新能源汽車(chē)企業(yè)60余戶(hù),其中整車(chē)企業(yè)11戶(hù),整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛,形成了新能源乘用車(chē)、轎車(chē)、SUV、新能源商用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和特種隊(duì)車(chē)等整車(chē)制造體系。2019年,成都市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng),整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.3%,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到416.6億元,同比增長(zhǎng)37.9%。
對(duì)于成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局方面,文彬表示,成都市將按照國(guó)家省市相關(guān)要求,按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流趨勢(shì)深入推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展,繼續(xù)加大力度建設(shè)充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,持續(xù)推廣新能源汽車(chē),力爭(zhēng)到2022年累計(jì)推廣新能源汽車(chē)要達(dá)到20萬(wàn)輛,累計(jì)建成充電樁4.5萬(wàn)個(gè)。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和擔(dān)任本次新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)開(kāi)幕式主持人。
受到疫情的影響,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師 副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基通過(guò)線(xiàn)上的形式為我們帶來(lái)了遠(yuǎn)程演講,他表示2020年1到6月汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)去年同期下降近20%,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不足40萬(wàn)輛,較去年同期下降超過(guò)35%。
目前新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)相對(duì)嚴(yán)峻,一方面是受疫情的影響,經(jīng)濟(jì)遭受沖擊,另一方面是成本下降幅度和補(bǔ)貼退坡力度不相匹配,補(bǔ)貼退坡斷崖式下降對(duì)新能源汽車(chē)造成了巨大沖擊。
葉盛基呼吁國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)消費(fèi)的相關(guān)政策要全面落實(shí)到位,各地政府的相關(guān)政策要與國(guó)家政策相呼應(yīng)和協(xié)調(diào)。他還呼吁城市放寬對(duì)車(chē)輛的限購(gòu),尤其是全面放開(kāi)對(duì)新能源汽車(chē)的采購(gòu)的限購(gòu)。
國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華為本次大會(huì)帶來(lái)“中美博弈常態(tài)化下我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)探討”的主題演講,他表示,在日韓等電池企業(yè)還在為做電池而做電池的時(shí)候,國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從整車(chē)的角度設(shè)計(jì)電池,如寧德時(shí)代的CTP和比亞迪的刀片電池。
方建華將目前新能源汽車(chē)的發(fā)展分為三個(gè)階段,第一階段是“野蠻生長(zhǎng)”,從2010到2018年在國(guó)家補(bǔ)貼政策的激勵(lì)下,新能源汽車(chē)得到了快速但不可持續(xù)的發(fā)展。2018年到2021年是第二階段,這個(gè)階段被稱(chēng)為“調(diào)整洗牌”,方建華認(rèn)為目前新能源汽車(chē)行業(yè)中多數(shù)企業(yè)是有可能被淘汰的,這是新能源汽車(chē)向健康發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。第三階段是“可持續(xù)發(fā)展”,方建華認(rèn)為在電池行業(yè)內(nèi)能夠存活下來(lái)的企業(yè)不超過(guò)10%,新能源車(chē)企也同樣,但是在洗牌期結(jié)束以后,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展。
對(duì)于增量方面,方建華認(rèn)為隨著基礎(chǔ)建設(shè)的完善和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,新能源汽車(chē)憑借低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)有很大的發(fā)揮空間。
清華大學(xué)教授陳全世呼吁各地政府積極響應(yīng)并落實(shí)國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》,他認(rèn)為2020年年初新冠疫情帶來(lái)最大影響是對(duì)物流的沖擊,沒(méi)有物流就沒(méi)有生產(chǎn),只有物流恢復(fù)了,經(jīng)濟(jì)才能夠恢復(fù)。要用宏觀(guān)的視角,從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、消費(fèi)、市場(chǎng)、品牌等綜合地去考慮,把這場(chǎng)全球的疫情變成中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型協(xié)同強(qiáng)大的機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師何云堂針對(duì)燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)趨勢(shì)發(fā)表了主題演講,他認(rèn)為共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電能化是汽車(chē)行業(yè)的新四化,這兩年趨勢(shì)還在加快。截至2019年年底國(guó)內(nèi)已經(jīng)累計(jì)推廣燃料電池汽車(chē)6000多輛,全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)有60多座加氫站。何云堂為我們介紹了燃料電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),他認(rèn)為燃料電池汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)在于安全和年檢兩大方面,目前的整車(chē)、部件和加氫等標(biāo)準(zhǔn)中基本都與安全相關(guān)。另一方面是年檢,目前燃料電池的很多方面,如設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、注冊(cè)、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)都還處在摸索階段,如何適應(yīng)行業(yè)發(fā)展還需要經(jīng)過(guò)探討。
新能源汽車(chē)的保有量突破360萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展環(huán)節(jié),新能源汽車(chē)安全就尤為重要。中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總監(jiān)、數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人抄佩佩發(fā)表了主題為《新能源汽車(chē)安全預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景的研究》的演講,她認(rèn)為目前新能源汽車(chē)體系中,整個(gè)預(yù)警和監(jiān)管的集成化還不足、管理環(huán)節(jié)復(fù)雜、協(xié)同不行。抄佩佩表示,中國(guó)汽研正在打造一個(gè)立足于大數(shù)據(jù)技術(shù)的新能源汽車(chē)安全預(yù)警服務(wù)功能,通過(guò)大數(shù)據(jù)的手段對(duì)從事故數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及預(yù)警數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)分析,最終達(dá)到解決全鏈條的新能源汽車(chē)安全事故的問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和介紹,全球市場(chǎng)方面,從今年年初以來(lái),全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次出現(xiàn)了下滑,1-5月份全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)74.7萬(wàn)輛,同比下降12%。國(guó)內(nèi)方面,1-5月份的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑將近40%,1-5月份產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29.5萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛,同比下降39.7%和38.7%。分車(chē)型來(lái)看,新能源汽車(chē)目前還是乘用車(chē)為主,市場(chǎng)占比約占九成左右。商用車(chē)最近幾年出現(xiàn)了比較大的下滑,今年1-5月份,新能源客車(chē)、貨車(chē)占比分別為5%和4%。
從貨車(chē)來(lái)看,貨車(chē)的市場(chǎng)有一個(gè)明顯的下滑,黃永和認(rèn)為有很多因素,新能源貨車(chē)產(chǎn)量在2017年達(dá)到15萬(wàn)輛,后續(xù)下降的主要原因是隨著補(bǔ)貼政策的要求升級(jí),特別是技術(shù)門(mén)檻的提升,這對(duì)于新能源貨車(chē)的影響還是比較大的。隨著公共領(lǐng)域的貨車(chē)相關(guān)政策的進(jìn)一步完善和充實(shí),應(yīng)該對(duì)貨車(chē)行業(yè)有一個(gè)比較大的促進(jìn)作用。
江鈴汽車(chē)股份有限公司首席技術(shù)官兼總裁助理黃少堂從智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)變革角度發(fā)表主題演講,他認(rèn)為,特斯拉之所以市值能夠成為世界第一,是因?yàn)樘厮估瓰槭袌?chǎng)帶來(lái)的是新技術(shù)的顛覆和對(duì)未來(lái)的期盼。隨著大數(shù)據(jù)、萬(wàn)物互聯(lián)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的噴涌而出,汽車(chē)也不再只是一個(gè)單純的移動(dòng)工具了。
黃少堂認(rèn)為在汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,中國(guó)是全世界走在最前面的。供應(yīng)鏈也變了,以前是鏈狀的,隨著互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)的加入,現(xiàn)在是環(huán)狀的。在這種背景之下,新領(lǐng)域、新產(chǎn)品、新內(nèi)容,零部件企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)都面臨轉(zhuǎn)型。
4日下午舉行中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)大會(huì),重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院新能源汽車(chē)中心副總工程師楊超、上汽大通產(chǎn)品平臺(tái)總經(jīng)理曲小飛、重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司營(yíng)運(yùn)產(chǎn)品整車(chē)開(kāi)發(fā)總監(jiān)刁楷、重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司高級(jí)工程師 技術(shù)總監(jiān)程波、深圳市大地和電氣股份有限公司副總理 總工程師羅子良、富路集團(tuán)新能源汽車(chē)研究院院長(zhǎng)趙予民、鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理路高磊、天津力神電池股份有限公司車(chē)載系統(tǒng)事業(yè)部總工程師羅志民、電車(chē)資源高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)張建華將發(fā)表主題演講。
