權(quán)威報(bào)告預(yù)測(cè)2027年純電汽車生產(chǎn)成本將低于燃油車，但維修成本更貴了
2024-03-08
來自：界面新聞
未來電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本會(huì)低于同級(jí)別燃油車，但對(duì)消費(fèi)者來說可能不是個(gè)好事。
Gartner3月7日發(fā)布的最新報(bào)告顯示，隨著新的汽車制造商對(duì)制造業(yè)務(wù)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行顛覆性變革，到2027年，純電動(dòng)汽車的平均生產(chǎn)成本將會(huì)低于同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)汽車，但平均維修成本將會(huì)增加30%。
成立于1979年的Gartner是全球知名的IT咨詢和研究公司，業(yè)務(wù)遍布90個(gè)國家和地區(qū)，每年發(fā)布的趨勢(shì)預(yù)測(cè)被認(rèn)為是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
Gartner研究副總裁佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）在這份最新報(bào)告中表示，新汽車制造商希望通過簡(jiǎn)化生產(chǎn)成本來重新定義汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。“例如集中式電子架構(gòu)和有助于降低制造成本和組裝時(shí)間的一體化壓鑄技術(shù)。”
這一舉措使得未來幾年純電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本下降的速度將快于電池成本，電動(dòng)汽車價(jià)格可能會(huì)比預(yù)期時(shí)間更早達(dá)到和燃油車持平的狀態(tài)。
但與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車的維修成本也會(huì)明顯提高。據(jù)Gartner預(yù)測(cè)，到2027年，電動(dòng)汽車車身和電池嚴(yán)重事故維修的平均成本將會(huì)增加30%。到那時(shí)，因?yàn)榫S修成本可能會(huì)超過車輛剩余部分的價(jià)值，遭受碰撞事故的車輛更容易被報(bào)廢處理。
對(duì)于消費(fèi)者來說，更麻煩的事情是，昂貴的維修費(fèi)用也會(huì)導(dǎo)致更加高昂的車險(xiǎn)開銷，保險(xiǎn)公司甚至可能拒絕承保某些特定車型。
Gartner認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，生產(chǎn)成本降低不應(yīng)該以高維修成本作為代價(jià)，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)。所以，新的制造流程和方法需要和售后的流程共同規(guī)劃，以確保消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)較低的維修成本。
此外，報(bào)告還認(rèn)為，整個(gè)汽車行業(yè)將會(huì)在未來幾年進(jìn)入一個(gè)“大浪淘沙”的新階段。隨著電動(dòng)化成為熱潮，許多初創(chuàng)公司近些年紛紛涌入汽車制造和電動(dòng)汽車充電等領(lǐng)域。
帕切科指出，目前已經(jīng)有部分國家正在逐步取消與電動(dòng)汽車相關(guān)的激勵(lì)措施，一些初創(chuàng)公司嚴(yán)重依賴外部資金，這使得它們更加難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
報(bào)告指出，到2027年，所有過去十年間成立的電動(dòng)汽車公司中，可能會(huì)有15%被收購或破產(chǎn)。新的汽車品牌能否成功，很大程度上取決于是否滿足了主流用戶的需求，擁有好產(chǎn)品和好服務(wù)的公司將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中留下并進(jìn)入下一階段。
今年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。Gartner預(yù)測(cè)，今年電動(dòng)汽車出貨量會(huì)達(dá)到1840萬輛，2025年電動(dòng)汽車出貨量將達(dá)到2060萬輛。
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