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　　過去幾天，上汽剛剛拿到國內第一張無人駕駛上路測試的牌照。陳虹與記者們分享了一個好消息：“在無人駕駛方面，我們已經有了5萬公里封閉路線的經驗。”

　　“互聯網造車熱潮說明汽車行業進入了一個創新的風口期。汽車行業也把這個看做是創新轉型的重大機遇期。”陳虹表示。上汽瞄準汽車產業電動化、智能網聯化、共享化以及國際化這幾個發展方向，迎風而上。5年來，上汽新能源車輛銷量增長了14倍。上汽還與阿里巴巴合作，推出了世界上第一款互聯網車。

　　下一步，上汽將以智能網聯汽車、智慧出行方案以及智能制造作為重要抓手，探索實踐把大數據、云計算和人工智能同汽車產業進行更廣泛和更深入的結合。

　　當“復興號”動車組奔馳在祖國廣袤的大地上，對于參與制造“和諧號”“復興號”的郭銳來說，“從小的夢想”終于實現。郭瑞出生在一個鐵路之家，祖輩父輩都是鐵路職工。

　　郭銳認為，“復興號”就是中國制造邁向中國創造的一個過程。如果要讓中國更多的品牌成為世界品牌，除了有一支好的研發設計團隊，還要有一支具有工匠精神的高精人才隊伍。“‘復興號’動車組上有50多萬個零（部）件，這就要求我們把每一個零（部）件都干成精品，干成藝術品。”郭銳舉例說，自己現在所從事的轉向架的關鍵部件——轉向架分體式軸箱組裝，其裝配的精度完全可以控制在0.04毫米以內。

　　“為中國夢提速，是我們每一個高鐵工人的精神追求。我們將為‘復興號’風行世界，為建設交通強國、制造強國而努力奮斗。”郭銳表示。

　　王建清在采訪中傳遞出一線工人立足崗位、精益求精，為中國制造走向世界貢獻力量的信心。他表示，將不斷提升自己的履職能力，推動一線員工有更多的獲得感和幸福感，讓更多的人愿意當藍領，勵志做工匠。