7月客車銷量繼續下探 客車市場淡季中醞釀回升
2018-08-23
來自：中國交通新聞網
日前，中國汽車工業協會公布統計數據，7月的客車市場呈現一片“涼涼”之景：全國共計銷售客車3.35萬輛，同比下降7%。其中大型客車銷售4448輛，同比下降達28%。銷量排名靠前的多家客車企業銷量均有所下降，甚至包括行業龍頭企業宇通客車。
近日，宇通客車發布的公告顯示，7月，宇通大型、中型、輕型客車銷量均有不同程度下降。
7月是新能源汽車補貼政策“過渡期”結束后的第一個完整月份，客車市場銷量出現預料中的下降。接下來市場能否回暖，需要時間給出答案。
銷量下降符合預期
上個月客車銷量下滑，在不少業內人士看來是意料之中的事。原因在于，數月來客車市場銷量變化的一大重要影響因素——新能源汽車補貼政策的“過渡期”在6月11日結束了。
今年1—5月，市場各方抓住新能源汽車補貼“過渡期”結束前的最后時間促成訂單，客車市場產銷量暴增，5月銷量同比增幅更是高達16.7%。其中宇通客車一家，僅新能源客車單月銷量就達到了5039輛。6月初，“過渡期”正式結束，當月客車市場銷量為4.27萬輛，同比下降幅度戲劇性地達到了13.6%。
短短2個月時間內，客車市場大起大落，7月銷量繼續下探更是被業內人士視為符合預期。1—5月，各大車企訂單劇增，很大一部分原因是部分用戶為抓住補貼的“尾巴”而提前釋放消費需求。“通俗點說，就是原本該在7月份買的車，提前在5月份就購買了，由此導致6、7月客車市場極速轉淡。”某業內人士分析稱受此因素影響，預計8月客車市場銷量仍將繼續下探，第四季度有望恢復增長。
雖然6、7月單個月份銷量下滑幅度讓人有些心驚肉跳，但縱觀今年前7個月客車市場總體，仍呈現穩中向好的態勢。以宇通客車為例，前7個月，宇通累計生產大型客車12046輛、銷售大型客車11573輛，同比分別實現了8.28%和7.58%的增幅；生產中型客車12743輛，銷售中型客車12346輛，同比分別實現6.17%以及0.23%的增幅；生產輕型客車5057輛、銷售4323輛，分別實現24.8%和13.9%的增幅。
盡管7月宇通大、中、輕型客車單月產銷同比大體呈下降趨勢，但累計產銷均實現正增長。
第四季度市場有望回暖
客車市場進入淡季，并不一定意味著下半年需求會減少。日前分量最重的一則政策利好是，交通運輸部印發《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》，要求到2020年年底前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量需達60萬輛，并要求重點城市公交全部更換為新能源車。
多重政策助推下，上海、廣州、長沙等各大城市新能源公交“換新”速度仍將加快，龐大的需求將成為下半年客車市場的重要拉動力。
此外，業內人士認為，隨著今年下半年各大客車廠家跟進推出新品，市場有望催生新的訂單需求，淡季過后客車銷量或將在第四季度恢復增長。
希望仍在前方，市場要求客車企業提前作好準備，在淡季中絲毫不能懈怠。宇通客車近期的舉動表明，這家企業正在通過“主動升級”來未雨綢繆。
今年5月，宇通客車發布新能源全系新品，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交產品；8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等米段的客運、旅游團體產品，全面覆蓋各大細分市場，并重點解決用戶對續駛里程的焦慮、對車輛安全性的擔憂這兩大痛點。多點開花的新能源市場布局，可為全國范圍內情況各異的公交用戶提供多樣化的產品選擇，或將為宇通客車在第四季度的新能源客車市場帶來更多機遇。
此外，宇通客車公報顯示，2018年以來，宇通客車共收到新能源補貼款66.97億元，龐大的資金注入將有效改善公司現金流。
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