中國消費網 中國消費者報報道(董雅婷 記者任震宇)10月18日，中國質量協會在北京發布2018年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果，CACSI為75分(滿分100分)與2017年持平。測評中，用戶提及的主要故障問題是續航里程不正常衰減，表現為續航里程太短，與廠家實際標明的里程嚴重不符。
純電比混動更受青睞
自2015年開始，中國質量協會連續4年組織開展中國新能源汽車行業用戶滿意度測評，2018年的測評仍以轎車為主，同時包括了城市多功能運動車(SUV)，測評對象為2018年銷量較大的30個品牌車型，涉及全國13個汽車生產企業。測評指標體系包括總體滿意度評價，性能設計評價，質量可靠性評價和售后服務評價。
數據顯示，新能源汽車品牌形象76.5分，同比提高0.7分;感知質量75.7分，同比提高1.1分;產品質量方面，可靠性滿意度76.3分，同比提高5.7分，百輛新車故障發生次數為108次，同比下降13%;汽車性能、設計滿意度75.8分，同比提高3.7分。
越來越多的用戶傾向于選擇新能源汽車。在回答“下次購車是否還買新能源車”問題中，95%的用戶表示還會購買新能源汽車。 相比燃油汽車，新能源汽車在外觀造型及設計、加速性能、行駛中車內的安靜程度等方面有明顯優勢。綜合測評結果，汽車廠商應重點提高下列要素的技術能力或性能設計水平：續航性能;電池充電速度;在不良路況下操控性、平穩性;經過凹凸不平道路時的舒適度。
相比插電混動汽車，純電汽車更受用戶青睞。純電動汽車滿意度76分，同比提高1分，呈持續上升趨勢。插電混動汽車滿意度74分，同比下降1分，呈持續下降趨勢。滿意度方面，插電混動汽車滿意度比燃油汽車低5分。在新能源汽車補貼新政下，插電混動產品價格競爭力弱勢更為明顯。2018年插電混動用戶感知價值68.4分，同比下降3.3分，而純電動用戶感知價值69.9分，同比提高0.8分。在選擇未來購買新能源汽車用戶當中，有75%的用戶選擇純電動汽車。
中國質量協會副秘書長李高帥表示，感知質量是影響新能源汽車用戶滿意度的最主要因素。測評數據顯示，感知質量對滿意度的影響系數為0.69。感知質量每提高2分，滿意度會相應提高1.4分。最近兩年，感知價值對新能源汽車用戶滿意度的影響系數下降近40%。最受用戶歡迎的國家新能源政策，選擇“財政補貼”用戶比例已從2015年的39%減少到今年的12%。
續航里程非正常衰減讓人惱
用戶提及的最主要故障問題是續航里程不正常衰減，表現為續航里程太短，與廠家實際標明的里程嚴重不符。
用戶提及其他易發故障(問題)有：充電速度太慢，內飾異味重，剎車不靈、距離過長，充不進電、充不滿電，風噪聲大，空調暖風不熱，行駛時車身明顯抖動，空調噪音大，剎車有異響，發動機噪音大、有雜音(插電混動)，加速反應遲緩無力(插電混動)。故障(問題)主要集中在電池、行駛、轉向和制動、車身外觀系統、空調、內飾系統、發動機(插電混動)等關鍵部位。
售后服務方面，應提高服務效率和服務技術水平。我國新能源汽車售后服務滿意度得分75分，比傳統燃油汽車低2分。傳統燃油汽車已經有了較為完善的售后服務體系，但新能源汽車售后服務體系還處在初步發展階段。
相較傳統汽車，新能源汽車在配件上有著極大的不同，傳統燃油車維修技師在維修新能源汽車時也存在一定障礙。測評數據還顯示，用戶心目中最想要的服務是專心、便捷、實惠和貼心的服務。用戶希望新能源汽車服務商在準確診斷故障、小故障當場解決、一次性修好車、備件充足、服務后提車順利、時間短等方面有明顯改善。
使用成本低成新能源車最大優勢
2018年，用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：“使用成本低” “環保”“政府政策支持” “質量可靠性高” “性能設計好”。其中，看重“質量可靠性高”、“性能設計好”等因素的比例都呈逐年升高的趨勢，同比分別升高了7個百分點、12個百分點。與此同時，看重“政府政策支持”的比例同比下降了9個百分點。
令用戶最為心動的五大新能源汽車品牌分別是：比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽榮威、特斯拉。用戶喜歡的新能源汽車內飾風格主要是運動、簡約和時尚。
用戶在回答“您購買電動車最低能接受的續航里程”問題方面，“續航里程400公里及以上”的用戶比例為54%，同比升高5個百分點。此外，49%的用戶只能接受新能源汽車與燃油車價格持平或更低，32%的用戶能接受新能源汽車比燃油車貴10%以內。
